20070129

Shortest. Flight. Ever.

Correcte tegenslag zondag:
een vlucht gemaakt van nog net geen 6 minuten...

Ik was van plan om een rondje Limburg te vliegen.
Eens op de luchthaven aangekomen bleek het weer gene vette, een lange trip zat er dus niet in.
De OO-MAH was net terug van wat Touch&Go's. Dat ging ik dan ook maar proberen: het was al een tijd geleden dat ik nog op een Warrior gevlogen had, dat kwam net goed uit.
Naar de Meteo: prima: weinig wolken op 1900 voet (SCT19) en 6000m zicht.
Naar de hangar: prima: external checks gedaan, gedrained, buiten getrokken, gestart...
Antwerpen Ground gecontacteerd voor de taxi clearance:
Die vriendelijke mens begon het hele weerbericht voor te lezen: "...light drizzle visibility 3000. What are your intentions?".
Het was licht beginnen regenen en de zichtbaarheid was op dat half uur afgenomen tot 3000m en da's beneden de minimale 5km voor VFR vluchten: cancellen dan maar.
Motor terug stil gelegd, terug binnen geparkeerd, en afgedropen.
De motorteller was gelukkig net niet doorgeklikt: de "vlucht" duurde dus net geen 6 minuten.

Ik MOET DRINGEND een IFR vergunning hebben!

logbook entry:
date dep dest reg time ldg
NADA - NOPPES - NIKS - RIEN - NULL

Labels: ,


Meer lezen...

20070127

Regenvlucht

Vandaag de eerste vlucht gemaakt van 2007.
Niemand meegenomen, want het doel was wat oefenen, en da's niet aangenaam voor mensen met zwakke magen.
Album Regenvlucht

Het was bewolkt, maar het zicht was goed en de wolken hingen hoog genoeg.
Ten noorden van St. Niklaas loopt de express weg en dat is een goeie referentie lijn voor "maneuvers". Geklommen naar 2500 ft. en dan wat stalls gedaan: met en zonder flaps: Vooral die met flaps waren heftig, de linker vleugel laat als het ware de lucht los, je kantelt 45 graden en je vliegertje valt letterlijk 100 meter naar beneden. Nice!
Slow flight: vliegen tegen de stall warning aan: die begint exact waar het moet: op het einde van de groene band op de snelheidsmeter. Die warning is nog wel 5 a 10 kts boven de effectieve stall, dat had ik in de vorige oefening gemerkt.
Dan nog wat steep turns, lekker tof: 2G. Van de eerste was ik niet zo tevreden want ik was 100 ft gezakt. Dan een 2de gedaan, beter op de hoogte gelet, en als bij wonder kwam ik op exact dezelfde plek uit: ik vloog mijn eigen turbulentie in! Primeur!
Dan gezakt naar 2000 ft en terug naar Antwerpen gedraaid. Even een emergency landing oefenen: de motor naar idle trekken en vanop 2000ft @ 100 kts een geschikt veld vinden en ondertussen alle checks afwerken. Op 700 ft vol gas en terug klimmen: het zou me denk ik wel gelukt zijn.
Boven de Schelde vloog ik een regenbui in: je uitzicht vermindert uiteraard dan sterk: van de toren kreeg ik te horen dat er opposite traffic was en dus liefst nog exacter 1000 ft zou willen blijven vliegen. In zo'n bui waait het echter wat harder van alle kanten dus dat was wel wat meer werken.
De bui was echter heel lokaal: de luchthaven zelf was nog ongeveer droog. De landing was "uneventfull" en ik kon de proper gewassen OO-VPE terug in de hangar parkeren.
Album Regenvlucht

De kop is eraf, hopelijk word 2007 een bangelijk vlieg jaar!

logbook entry:
date dep dest reg time ldg
27/07/06 EBAW - EBAW OO-VPE 0054 1

Labels: ,


Meer lezen...

20070104

Gelukkig nieuwjaar!

Ja, sorry dat hier al een tijd niks meer gepost is, maar ik heb ondertussen ook niet meer kunnen vliegen: mist, regen, wind en de feesten!

Bovendien heeft de vliegclub een vliegertje minder: de OO-VRM staat nu te koop, zodat het nog moeilijker wordt om tijdig een reservatie te pakken te krijgen.
Maar het is me nog eens gelukt:
zaterdag 13 januari 2006 van 10 tot 14 uur ga ik de lucht in met de OO-VPE
Extra nieuwigheidje op de blog: Google Agenda!

Via deze link of deze knop

zou je terecht moeten komen op Google Agenda Beta en dan krijg je zoiets te zien:




logbook entry:
date dep dest reg time ldg
/

Labels: , ,


Meer lezen...